關于電梯升降機的一些內(nèi)容

(1)運行舒適感

當電梯轎廂加速或減速時，人體臟器的重量會壓向骨盆，全身都會有超重的感覺。當汽車加速下降或減速上升時，支撐內(nèi)臟器官的腹部肌肉會失去部分重量，從而產(chǎn)生一種失重感。這些內(nèi)部器官的提升會壓迫胸部、肺部、心臟等。由于這部分與骨盆不同，沒有很大的反作用力，導致心、肺、胃等不適，甚至頭暈。110為了使電梯的運行速度(主要是啟動和制動過程的速度)符合人體的要求，人們做了大量的實驗來證明乘客的感覺與速度無關，而是與加速和減速有關。大加速度會導致人們感到疼痛，比如頭暈、呼吸困難、惡心或心跳等等。但加速度(在一定范圍內(nèi))的影響遠小于速度變化率(p=da/dt)的影響。因此，在選擇電梯的運行速度和變化率時，有必要適當選擇加速度及其變化率。變化率是使電梯運行時間盡可能短，提升運行效率。

(2)以不同的速度奔跑

當電梯運行時電梯尚未達到額定速度時，相鄰的落地機將在正向攔截轎廂，使轎廂提前達到預設的減速點，即亞速度運行。

(3)牽引傳播

牽引傳動是利用牽引鋼絲繩與牽引滑輪槽之間的摩擦力，傳遞電梯轎廂及平衡塊直線運行的傳動力的一種傳動方式。這種傳動具有很強的適應性。它能將小車和配重提升到必要的高度，并能在很大的范圍內(nèi)(在輸送機的能力和強度范圍內(nèi))適應不同的提升高度，只需要改變牽引鋼絲繩即可。長度。這樣就大大簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，產(chǎn)品也可以標準化和通用化。同時，這種結(jié)構(gòu)還可以增加引繩的數(shù)量。因此，提高了電梯傳動的安全性和可靠性。

(4)自鎖裝夾條件

所有瞬時安全齒輪的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構(gòu)的設計必須滿足自鎖夾緊條件。模型的自鎖鎖緊狀態(tài)是指在沒有外力的情況下，通過模塊與導軌之間的摩擦來平衡系統(tǒng)的力。

(5)額定負載

由電梯提升的貨物的大的計算重量稱為電梯的額定負荷。電動棉的額定載荷不包括小車的重量和固定在小車上的設備的重量，如起重小車、單軌起重機、起重滑車的軌道等。電梯的承載能力還包括皮重(箱、斗、斗)、運輸工具(小車、礦車)等不固定在小車上的設備。

(6)停止速度

當絞車切斷電源，同時施加機械制動時，此時小車的速度稱為停車速度。

(7)檢查速度

服務人員從轎廂頂部觀察(檢查)電梯部件的速度稱為檢查速度。檢查速度不超過0.36m/s，但額定速度為0.71m/s，有制動功率的電梯不能保證減速(0.36m/sleep)。只有當電梯向下運行時，才允許以額定速度進行檢查。

(8)鋼絲繩報廢標準

估計鋼絲繩磨損程度是否適合繼續(xù)使用稱為鋼絲繩的報廢標準(根據(jù)蘇聯(lián)國家礦山技術檢驗局制定的規(guī)范和標準)。使用鋼絲繩的報廢標準是根據(jù)一個泊位長度內(nèi)鋼絲繩明顯斷裂的次數(shù)來確定的。這個長度必須與鋼絲繩縱軸一扭的長度相對應。

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